Мост Россия‑КНДР почти готов: детали проекта и новые транспортные коридоры

Вице‑премьер России Марат Хуснуллин объявил, что строительство моста через реку Туманган, соединяющего Российскую Федерацию и КНДР, будет завершено в 2026 году. Этот объект, который уже почти готов, станет важным элементом транспортной инфраструктуры между двумя странами.

Сам мост представляет собой масштабный проект стоимостью более девяти миллиардов рублей, включая строительство подъездных дорог. На проектные и изыскательские работы выделено около одного миллиарда двухсот миллионов рублей. В 2025 году планировалось выделить примерно пять с половиной миллиардов рублей, включая затраты на проектирование, а оставшиеся средства будут направлены в 2026 году. Российским подрядчиком выступила компания ООО «ТоннельЮжСтрой», отвечающая за возведение конструкции.

На российской стороне одновременно возводится автомобильный пункт пропуска «Хасан». По итогам аукциона 2025 года его стоимость оценивается в диапазоне от двух миллиардов восемьсот тридцати миллионов до трёх миллиардов рублей.

Помимо завершения моста, Россия совместно с Узбекистаном и Туркменией изучает возможность продления железных дорог до берегов Индийского океана. По предварительным планам новые железнодорожные линии пройдут через территорию Афганистана и Пакистана, что создаст дополнительный транспортный коридор. Такой маршрут особенно актуален в условиях текущей геополитической ситуации в Иране, когда традиционные пути доставки грузов могут сталкиваться с ограничениями.

Перспективы реализации этих проектов многогранны. Завершение моста укрепит транспортные связи между Россией и КНДР, упростит перемещение грузов и пассажиров, а также откроет новые возможности для развития торговли. Расширение железнодорожных маршрутов через Центральную Азию и к Индийскому океану позволит России создать альтернативные пути доставки товаров в азиатские страны, снизить зависимость от существующих морских путей и увеличить экспортный потенциал.

В совокупности эти инфраструктурные инициативы формируют основу для более тесного экономического взаимодействия России с азиатскими партнёрами, способствуют диверсификации транспортных схем и укрепляют стратегическое положение страны в регионе.